中國汽車產銷未來有望達到5000萬輛

　　在今年中國車(che)市(shi)增速放緩的情況下，對未來中國車(che)市(shi)的預(yu)期也(ye)成為關注(zhu)焦點。

　　“經過我們的(de)測算(suan)，未來幾年(nian)，我國(guo)年(nian)均汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)量的(de)峰值有望達(da)到5000萬輛(liang)規(gui)模。”昨日(ri)，由國(guo)務院(yuan)發(fa)展研究(jiu)中(zhong)(zhong)心產(chan)(chan)業經濟研究(jiu)部、中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)工程學(xue)會和大眾汽車(che)集團(中(zhong)(zhong)國(guo))聯合編著的(de)《2011年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)產(chan)(chan)業藍皮書》對外發(fa)布，在對未來中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)產(chan)(chan)業做預測時，國(guo)務院(yuan)發(fa)展研究(jiu)中(zhong)(zhong)心副主任劉世錦直言。

　　報告中(zhong)顯示，我國(guo)(guo)汽車(che)產業(ye)國(guo)(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)(zheng)力(li)(li)與發(fa)達國(guo)(guo)家的差距日(ri)益(yi)縮減，在設定(ding)世(shi)界汽車(che)產業(ye)國(guo)(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)(zheng)力(li)(li)最大值(zhi)為100的基(ji)礎上，2009年中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)產業(ye)國(guo)(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)(zheng)力(li)(li)分值(zhi)達到58.23，與2000年的26.47相(xiang)比增長(chang)了1.2倍。

　　不過，面(mian)對今年(nian)中國(guo)車(che)市(shi)的增(zeng)速(su)(su)放(fang)緩跡象(xiang)，業(ye)界專家(jia)仍持樂觀態度(du)。劉世錦認為，最近(jin)幾年(nian)，我國(guo)汽(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展(zhan)迅猛，2009年(nian)增(zeng)速(su)(su)為50%，2010年(nian)仍然保持了30%的增(zeng)長(chang)幅度(du)，今年(nian)在各(ge)種鼓(gu)勵政策紛(fen)紛(fen)退(tui)市(shi)、少數大城市(shi)實行限購(gou)的情況下，增(zeng)速(su)(su)放(fang)緩是非常(chang)正常(chang)的。

　　“我(wo)們預計今年車市增速仍有10%左右，應該會高于今年我(wo)國的GDP增長(chang)速度。”劉世錦(jin)稱。

　　因此，對于坊間流傳的(de)政(zheng)府即將再度考(kao)慮出(chu)臺刺激車市(shi)利好政(zheng)策(ce)的(de)傳言，劉世錦(jin)認為(wei)可能(neng)性不大，“國家出(chu)臺的(de)各項促進購買的(de)鼓勵性政(zheng)策(ce)，只能(neng)算是(shi)(shi)短期(qi)的(de)、次要(yao)的(de)因素(su)，汽(qi)車產(chan)業能(neng)夠持續發展的(de)原因主要(yao)有兩(liang)個(ge)，一是(shi)(shi)汽(qi)車需求的(de)穩定(ding)增長；二是(shi)(shi)競(jing)爭性的(de)供給體(ti)系能(neng)夠極大地發揮生產(chan)潛力。有了這(zhe)兩(liang)個(ge)因素(su)，年均(jun)產(chan)銷量突破(po)5000萬輛甚至更(geng)高，將是(shi)(shi)毫(hao)無疑(yi)問的(de)。”

　　對于未來中國(guo)汽(qi)車(che)產業在全球產業格局中的位置，劉世錦預測，中國(guo)或將(jiang)成為全球最大(da)的汽(qi)車(che)出(chu)口(kou)國(guo)，并在新能源汽(qi)車(che)領域占有一席之地。

　　時(shi)值《節能(neng)與新(xin)能(neng)源汽車(che)發展(zhan)規劃》即將(jiang)出臺，業(ye)界對于(yu)中國走哪種新(xin)能(neng)源汽車(che)發展(zhan)路(lu)徑仍然(ran)存在各(ge)種爭論，有消(xiao)息稱，工信部、發改委(wei)、科技部對于(yu)未來技術路(lu)徑均有各(ge)自觀點。

　　昨日，中國汽(qi)(qi)車工(gong)程(cheng)學會常(chang)務副理(li)事長(chang)兼秘書長(chang)付(fu)于武認為，歐盟(meng)新能源汽(qi)(qi)車的發展(zhan)路徑比較符(fu)合(he)全球汽(qi)(qi)車產業發展(zhan)狀(zhuang)態(tai)，即出行范圍(wei)在0~4公(gong)(gong)里提倡步行，4~200公(gong)(gong)里建(jian)議使用小(xiao)型純電(dian)動汽(qi)(qi)車，200~400公(gong)(gong)里建(jian)議發展(zhan)插電(dian)式混合(he)動力、增程(cheng)式電(dian)動車，400公(gong)(gong)里以上(shang)使用內(nei)燃機。

　　為(wei)此(ci)，付(fu)于武透露，科技部即將組(zu)織一個(ge)小型純電(dian)(dian)動汽車聯盟，秘書處設在汽車工程學會，“聯盟成(cheng)員包(bao)括比(bi)亞迪等整車、電(dian)(dian)池生(sheng)產企業。”

　　但業界對于該聯(lian)盟(meng)究竟能(neng)起到(dao)多大作(zuo)用表示懷疑，此前，在新能(neng)源(yuan)汽(qi)車領域已經(jing)有中國汽(qi)車工業協會牽頭成立的TOP10聯(lian)盟(meng)以及(ji)由國資委組建的“央企電動車產業聯(lian)盟(meng)”，均未見取得(de)實質性成果。